До 2030 года в России предстоит заменить около ста тысяч лифтов, срок службы которых подошел к концу и поставлять оборудование будут отечественные производители, а монтировать и обслуживать его — специализированные организации.

Основной источник финансирования замены подъемника — это средства граждан, которые платят за капремонт, но не у всех регионов сегодня это отрегулировано. Есть субъекты, где утвержден общий тариф на капитальный ремонт без лифтовой надбавки, хотя часть регионов утвердила тарифы с дифференциацией. При этом нужно понимать, что если не будет денег на лифт в тарифе, то регион должен будет субсидировать работы из бюджета.

В некоторых регионах стараются максимально отодвинуть решение вопроса — поближе к 2030 году, но график должен быть выстроен равными долями на 2027, 2028, 2029 и 2030 годы и лучше всего, чтобы конкурсные процедуры проходили как можно раньше и не получилось затяжки, ведь это связано и с нагрузкой на производителей.

Сегодня предъявляются повышенные требования к качеству и безопасности лифтов, при этом в конкурсе на поставку и монтаж оборудования может участвовать практически кто угодно. Поэтому возникали проблемы: то подрядчик не справлялся с объемом работ, то были сложности с логистикой, то возникали споры по условиям контракта, а в отдельных случаях целые партии новых лифтов застревали на складах или в процессе монтажа. Ожидается, что осенью появится обязательное требование к участникам конкурса, что это должен быть либо завод-изготовитель, либо его официальный представитель.

Поставку лифта, и его монтаж, и дальнейшее обслуживание должен осуществлять либо завод, либо его официальный представитель, то есть специализированная организация, о чем сегодня и говорит закон. На данный момент готовится соответствующее постановление, которое, даст собственникам четкие гарантии на пятилетний период и дальше за гарантийный срок, что это будут поставки заводских запасных частей, за которые отвечает производитель.